De Ultieme Gids voor de Tram in Vienna: Prachtige Routes, Tickets en Lokale Tips

Vienna heeft het op twee na grootste tramnetwerk ter wereld. We hebben het over 28 lijnen en 230 kilometer spoor. Het is actief sinds 1865. Eerst paarden, toen stoom, nu elektriciteit. Je ziet twee hoofdstijlen. De klassieke rood-witte wagons hebben harde plastic stoelen en een bevredigend motorisch gebrom. Daarnaast zijn er de slanke modellen met een lage vloer, ontworpen door Porsche. Ze zweven slechts centimeters boven de straat. Rijden is een rustige aangelegenheid. Mensen lezen gratis kranten of staren uit het raam. Er zijn geen toegangspoortjes; je stapt gewoon in. Maar verwar dat niet met een gratis ritje. Controleurs in burger komen vaak voor. De meeste haltes hebben digitale klokken die precies aangeven wanneer de volgende Bim arriveert. Ze rijden van 5:00 uur 's ochtends tot middernacht. Daarna kun je een Nightline-bus nemen.

Negeer de blogs die zeggen dat je de gele Vienna Ring Tram moet zoeken. Die bestaat niet meer. Definitief opgeheven. Verspil geen tijd met het zoeken naar de halte bij Schwedenplatz. Stel in plaats daarvan je eigen tour samen voor de prijs van een kop koffie. De Ringstrasse is de 19e-eeuwse boulevard die de oude stadsmuren verving. Er is geen enkele lijn meer die de hele ronde maakt. Begin bij de Opera (Oper/Karlsplatz). Neem Tram 1 richting Prater Hauptallee. Je passeert de Hofburg, het Kunsthistorisches Museum en het gotische Rathaus. Stap uit bij Schwedenplatz. Steek het perron over en neem Tram 2 richting Dornbach. Hiermee maak je de cirkel af via het MAK en Stadtpark. Wil je meer? Tram D en Tram 71 beslaan ook grote delen van deze route. Tram D is je beste optie om Belvedere Palace te bereiken.

De Ring is de trofee, maar de buitenwijken zijn de ziel. Neem Tram 38 vanaf het knooppunt Schottentor. Locals noemen het station de "Jonas-Reindl" omdat het op een soepkom lijkt. Deze lijn klimt naar het 19e district. Beton verandert in wijngaarden. De rit eindigt in Grinzing. Bestel een Gemischter Satz-wijn op een binnenplaats van een lokale Heuriger. Voor een andere sfeer neem je Tram 49. Deze snijdt door het 7e district, Neubau. Dit is het creatieve hart van de stad, vol indie-winkels en third-wave espresso. De tram passeert de enorme bibliotheek op de Urban-Loritz-Platz voordat hij de arbeiderswijken van Hütteldorf bereikt. Als je op Tram 1 blijft zitten voorbij het centrum, zie je het maffe, bobbelige Hundertwasserhaus. De route eindigt bij Prater Hauptallee, vlakbij het Reuzenrad.

Eén ticket is geldig voor elke tram, bus en metro in Vienna. Maar de regels zijn zojuist veranderd. Op 1 januari 2026 gingen de prijzen voor het eerst in 13 jaar omhoog. De stad wil dat je stopt met papieren kaartjes en de WienMobil-app gebruikt. Een papieren enkel ticket uit de automaat kost nu €3.20. Koop je het in de app, dan betaal je €3.00. De 48-uurs en 72-uurs passen zijn afgeschaft. Nu kies je waarschijnlijk voor een 24-uurs pas voor €10.20 (€9.70 digitaal) of het 7-daagse VIENNA Ticket voor €28.90. Let op: de digitale 7-daagse versie kost €25.20 maar is niet overdraagbaar. Verwacht niet dat je een kaartje bij de chauffeur kunt kopen; de meesten verkopen ze niet. Als je een papieren ticket hebt, stempel het dan in de blauwe of oranje kastjes bij de deuren. Doe je dat niet, dan riskeer je een boete van €135.

Blijf niet voor de deuren staan. Stap opzij en laat mensen eerst uitstappen; dat is de Weense manier. Zoek binnen naar stoelen met blauwe stickers. Deze zijn voor ouderen of zwangere vrouwen. Als zij instappen, sta je op. En wacht niet tot de deuren vanzelf opengaan; druk op de lichtgevende knop. Het echte gevaar zijn de Schwarzkappler. Dit zijn controleurs in burger die eruitzien als toeristen. Ze stappen in groepen in, blokkeren de automaten en tonen een badge. Onwetendheid veinzen helpt niet. Ze hebben kaartlezers bij zich voor die boete van €135. Vermijd de spits van 7:30 uur tot 9:00 uur; het is dan erg krap. Als je een kinderwagen hebt, check dan het stationsbord. Een rolstoel-icoon betekent dat er een Porsche-tram met lage vloer aankomt, dus geen trappen om op te klimmen.