Ondergronds Budapest: De gids van een local voor de metro

Als je maar één ritje maakt, kies dan voor de M1. De locals noemen het de Kisföldalatti, ofwel de Kleine Ondergrondse. Het werd geopend in 1896 en voelt nog steeds als een 19e-eeuwse filmset. Je vindt elegante smeedijzeren leuningen bij de ingang en stations die bekleed zijn met crèmekleurige Zsolnay-tegels. De treinen zijn piepklein. Ze zijn geel, maken veel lawaai en rijden slechts een paar meter onder Andrássy Avenue. In tegenstelling tot de diepe Sovjetlijnen kun je de auto's boven je echt horen. Stap op bij Vörösmarty tér om het City Park te bereiken. Het is de beste manier om de Opera House en Heroes' Square te zien. Maar verwacht geen luxe. In juli zijn deze wagons in feite rijdende sauna's. Er is geen airco, alleen open ramen en een warme bries. Toch is m1 metro budapest een klassieke ervaring. Elke forint waard.

De rode (M2) en blauwe (M3) lijnen zijn van een ander kaliber. Deze werden tijdens de socialistische jaren gebouwd voor snelheid en volume. De M2 duikt diep onder de Danube door om Buda en Pest te verbinden. De roltrappen hier zijn beroemd om hun snelheid. Aarzel niet. Stap op en houd de leuning vast terwijl de locals rustig op hun telefoon kijken tijdens de lange afdaling. Gebruik deze lijn voor het Parliament bij Kossuth Lajos tér of om de kasteelkant te bereiken via Batthyány tér. Dan is er de budapest m3 metro. Dit is het werkpaard van de stad. Deze loopt Noord-Zuid aan de kant van Pest en kreeg in mei 2023 eindelijk een enorme revisie. De oude verroeste Sovjet-rijtuigen zijn weg. Nu is het fris, modern en voorzien van airconditioning. Het is ook je beste optie voor de luchthavenverbinding via de 200E bus bij Kőbánya-Kispest. Snel en functioneel.

De groene lijn (M4) is de nieuwste toevoeging aan het budapest metro system. Deze werd geopend in 2014 en ziet eruit als een sciencefiction-set. Denk aan ruwe betonnen balken en enorme ruimtes in kathedraalstijl. Het is de droom van elke fotograaf. De stations bij Szent Gellért tér en Fővám tér hebben psychedelische mozaïeken die lijken op digitale glitches. En omdat de treinen volledig geautomatiseerd en bestuurderloos zijn, kun je helemaal vooraan gaan zitten. Je krijgt een blik op de tunnelverlichting in warpsnelheid terwijl je richting Keleti Railway Station vliegt. Het is ook veruit de meest toegankelijke lijn. Elk metro station budapest dat voor de M4 is gebouwd, heeft een lift. Als je een kinderwagen of een zware koffer hebt, is dit je beste vriend.

Sjoemel niet met de ticketregels. Je zult niet veel poortjes vinden, maar de controleurs met paarse armbanden zijn overal. Ze zijn streng en hebben elk smoesje al gehoord. Een budapest metro ticket kost 500 HUF vanaf medio 2025. Koop geen losse kaartjes één voor één. Koop in plaats daarvan een blok van 10 voor 4.500 HUF. Nog beter: neem een 72-uurs reiskaart voor 5.750 HUF. Dan hoef je je niet elke keer zorgen te maken over de stempelautomaten als je instapt. Je vindt deze bij de paarse BKK-automaten of op de BudapestGO app. Als je voor de papieren route gaat, moet je deze onmiddellijk valideren bij de oranje boxen. Vergeet dit en je krijgt ter plekke een boete van 12.000 HUF. Geen uitzonderingen voor verwarde bezoekers.

Deák Ferenc tér is het centrum van het universum hier. Het is de plek waar de lijnen M1, M2 en M3 samenkomen. Je zult dit knooppunt waarschijnlijk elke dag gebruiken. Overstappen tussen metrolijnen is gratis met één ticket, maar je hebt een nieuwe nodig als je op een bus stapt. De bewegwijzering is duidelijk. Volg gewoon de kleuren op de vloer. Wat betreft de late uurtjes: de situatie is verbeterd. Treinen op vrijdag en zaterdag rijden nu tot 1:00 AM. Op doordeweekse dagen heb je tot middernacht. Het maakt het terugkomen van de ruin bars een stuk makkelijker. Als je de laatste trein mist, zoek dan naar de '900' nachtbussen of tram 4/6. Deze rijdt de hele nacht over de Grand Boulevard. Bekijk een budapest map metro voor de exacte haltes. Google Maps werkt perfect voor actuele tijden.