Budapestの地下鉄完全ガイド：地元流の乗りこなし術

たった一度しか地下鉄に乗らないのなら、M1を選んでください。地元ではKisföldalatti（小さな地下鉄）と呼ばれています。1896年に開通し、今でも19世紀の映画セットのような雰囲気が漂っています。入り口には優雅な錬鉄製の柵があり、駅はクリーム色のZsolnayタイルで覆われています。列車は驚くほど小さく、黄色くて騒がしく、Andrássy Avenueのわずか数メートル下を走っています。深い場所にあるソ連時代の路線とは異なり、地上を走る車の音が聞こえてきます。Vörösmarty térから乗ればCity Parkにアクセスでき、Opera HouseやHeroes' Squareを見るのに最適です。ただし、豪華さは期待しないでください。7月の車内は、窓が開いているだけでエアコンはなく、まさに移動式サウナです。それでも、m1 metro budapestはクラシックな体験として、支払うフォリント以上の価値があります。

レッドライン（M2）とブルーライン（M3）は全くの別物です。これらは社会主義時代にスピードと輸送量を重視して建設されました。M2はDanubeの深く下を潜り、BudaとPestを結びます。ここのエスカレーターは非常に速いことで有名です。迷わず飛び乗り、手すりをしっかり掴んでください。地元の人たちは長い下降中も平然とスマホを読んでいます。Kossuth Lajos térの国会議事堂や、Batythyány tér経由で城エリアへ行く際に利用しましょう。そしてbudapest m3 metroは、街の大黒柱です。Pest側の南北を走っており、2023年5月に大規模な改修を終えました。錆びた古いソ連製の車両は姿を消し、今は清潔でモダンなエアコン付きの車両になっています。また、Kőbánya-Kispestから200Eバスに乗り換える空港接続にも最適です。速くて機能的です。

グリーンライン（M4）はbudapest metro systemの最新の路線です。2014年に開通し、SF映画のセットのような外観をしています。打ち放しコンクリートの梁と、大聖堂のような広大な空間が特徴です。写真家にとっては夢のような場所でしょう。Szent Gellért térとFővám térの駅には、デジタルグリッチのようなサイケデリックなモザイクがあります。列車は完全に自動運転で運転士がいないため、一番前に座ることができます。Keleti Railway Stationに向かって疾走しながら、トンネルの光が流れるワープスピードのような景色を楽しめます。また、最もバリアフリー化が進んだ路線でもあります。M4のために建設されたすべてのmetro station budapestにはエレベーターが完備されています。ベビーカーや重いスーツケースを持っているなら、この路線が一番の味方です。

チケットのルールを軽んじてはいけません。改札機はあまり見かけませんが、紫色の腕章をつけた検札官があらゆる場所にいます。彼らは厳格で、あらゆる言い訳を聞き飽きています。budapest metro ticketは2025年中旬時点で500 HUFです。1枚ずつ買うのではなく、10枚綴りのブロックを4,500 HUFで購入しましょう。さらに良いのは、5,750 HUFの72時間トラベルカードを手に入れることです。これなら乗るたびに打刻機を気にする必要がありません。これらは紫色のBKK自販機、またはBudapestGOアプリで購入できます。紙の切符を使う場合は、オレンジ色の箱ですぐに打刻しなければなりません。これを忘れると、その場で12,000 HUFの罰金が科せられます。混乱している観光客であっても例外はありません。

Deák Ferenc térはこの街の宇宙の中心です。M1、M2、M3の各路線が交差する場所で、毎日利用することになるでしょう。地下鉄同士の乗り換えは1枚の切符で無料ですが、バスに乗り換える場合は新しい切符が必要です。案内表示は分かりやすく、床の色に従って進むだけです。深夜の運行状況も改善されました。金曜と土曜の列車は現在午前1時まで運行しています。平日は深夜までです。これにより、廃墟バーからの帰宅が格段に楽になりました。終電を逃した場合は、「900」番台の深夜バスか、大通りを終夜運行している4/6トラムを探してください。正確な停留所についてはbudapest map metroを確認してください。Google Mapsのリアルタイム運行情報も完璧に機能します。