La guida definitiva ai tram di Vienna: percorsi panoramici, biglietti e consigli locali

Vienna gestisce la terza rete di tram più grande del pianeta: parliamo di 28 linee e 230 chilometri di binari. È attiva dal 1865: prima i cavalli, poi il vapore, ora l'elettricità. Vedrete due stili principali. Le classiche carrozze bianche e rosse hanno sedili in plastica dura e un soddisfacente gemito del motore. Poi ci sono i modelli eleganti a pianale ribassato progettati da Porsche, che viaggiano a pochi centimetri dalla strada. Il viaggio è un'esperienza silenziosa: la gente legge i giornali gratuiti o guarda fuori dal finestrino. Non ci sono tornelli, si sale e basta. Ma non scambiatelo per un viaggio gratis: i controllori in borghese sono comuni. La maggior parte delle fermate ha orologi digitali che indicano l'arrivo esatto del prossimo Bim. Corrono dalle 5:00 a mezzanotte; dopo, c'è il bus Nightline.

Ignorate i blog che vi dicono di cercare il Vienna Ring Tram giallo. È morto, definitivamente fuori servizio. Non perdete tempo a cercarlo a Schwedenplatz. Costruite invece il vostro tour al prezzo di un caffè. La Ringstrasse è il viale del XIX secolo che ha sostituito le antiche mura della città. Nessuna singola linea percorre più l'intero anello. Iniziate dall'Opera (Oper/Karlsplatz). Prendete il Tram 1 verso Prater Hauptallee: passerete davanti alla Hofburg, al Kunsthistorisches Museum e al Rathaus gotico. Scendete a Schwedenplatz, attraversate la banchina e prendete il Tram 2 verso Dornbach. Questo completa il cerchio passando per il MAK e lo Stadtpark. Volete di più? Anche il Tram D e il Tram 71 coprono ampie parti di questo percorso. Il Tram D è la scelta migliore per raggiungere il Belvedere Palace.

Il Ring è il trofeo, ma la periferia è l'anima. Prendete il Tram 38 dallo snodo di Schottentor. I locali chiamano la stazione "Jonas-Reindl" perché sembra una ciotola di zuppa. Questa linea sale nel 19° distretto: il cemento lascia il posto alle vigne. Termina a Grinzing, dove potrete sorseggiare un vino Gemischter Satz in un tipico cortile Heuriger. Per un'atmosfera diversa, scegliete il Tram 49. Attraversa il 7° distretto, Neubau: è il cuore creativo della città, tra negozi indie ed espresso third-wave. Passa per l'imponente biblioteca di Urban-Loritz-Platz prima di raggiungere i blocchi popolari di Hütteldorf. Se restate sul Tram 1 oltre il centro, vedrete la strana e bitorzoluta Hundertwasserhaus. Finisce a Prater Hauptallee, proprio accanto alla Giant Ferris Wheel.

Un unico biglietto copre ogni tram, bus e metropolitana di Vienna. Ma le regole sono appena cambiate. Il 1° gennaio 2026, i prezzi sono aumentati per la prima volta in 13 anni. La città vuole spingervi ad abbandonare la carta per l'app WienMobil. Un biglietto singolo cartaceo emesso dalle macchinette costa ora €3.20, mentre sull'app costa €3.00. Hanno eliminato i pass da 48 e 72 ore. Ora, probabilmente, vorrete un pass da 24 ore a €10.20 (€9.70 digitale) o il VIENNA Ticket da 7 giorni a €28.90. Notate che la versione digitale da 7 giorni costa €25.20 ma non è trasferibile. Non aspettatevi di comprare il biglietto dal conducente: la maggior parte non li vende. Se avete un biglietto cartaceo, timbratelo nelle obliteratrici blu o arancioni vicino alle porte. In caso contrario, rischiate una multa di €135.

Non affollate le porte. Fatevi da parte e lasciate scendere prima le persone: è lo stile viennese. All'interno, cercate i posti con l'adesivo blu, riservati ad anziani o donne incinte. Se salgono, dovete alzarvi. E non aspettate che le porte si aprano da sole: premete il pulsante luminoso. Il vero pericolo sono gli Schwarzkappler, i controllori in borghese. Sembrano turisti: salgono in gruppo, bloccano le macchinette e mostrano il distintivo. Fingere ignoranza non funzionerà: hanno lettori di carte per incassare la multa da €135. Evitate l'ora di punta dalle 7:30 alle 9:00: è un calvario. Se avete un passeggino, controllate il cartello della stazione: l'icona della sedia a rotelle indica l'arrivo di un tram Porsche a pianale ribassato, senza scale da salire.