Kompletny przewodnik po tramwajach w Vienna: widokowe trasy, bilety i lokalne wskazówki

Vienna posiada trzecią co do wielkości sieć tramwajową na planecie. Mowa o 28 liniach i 230 kilometrach torów. Działa od 1865 roku – najpierw były konie, potem para, teraz elektryczność. Zobaczysz dwa główne style. Klasyczne czerwono-białe wagony mają twarde plastikowe siedzenia i wydają satysfakcjonujący pomruk silnika. Są też smukłe, niskopodłogowe modele zaprojektowane przez Porsche, które znajdują się zaledwie kilka centymetrów nad jezdnią. Jazda przebiega w spokoju. Ludzie czytają darmowe gazety lub gapią się przez okna. Nie ma bramek – po prostu wsiadasz. Ale nie pomyl tego z darmową jazdą. Kontrolerzy w cywilu to częsty widok. Większość przystanków ma cyfrowe zegary pokazujące dokładnie, kiedy przyjedzie następny „Bim”. Kursują od 5:00 do północy. Potem możesz złapać autobus Nightline.

Zignoruj blogi, które każą Ci szukać żółtego Vienna Ring Tram. On już nie istnieje, został na stałe wycofany. Nie trać czasu na szukanie go przy Schwedenplatz. Zamiast tego stwórz własną wycieczkę w cenie kawy. Ringstrasse to XIX-wieczny bulwar, który zastąpił dawne mury miejskie. Żadna pojedyncza linia nie robi już pełnej pętli. Zacznij przy Operze (Oper/Karlsplatz). Złap tramwaj linii 1 w kierunku Prater Hauptallee. Miniesz Hofburg, Kunsthistorisches Museum i gotycki Rathaus. Wysiądź na Schwedenplatz, przejdź na drugą stronę peronu i wsiądź w linię 2 w stronę Dornbach. To domyka pętlę przez MAK i Stadtpark. Chcesz więcej? Linie D i 71 również pokrywają duże części tej trasy. Tramwaj D to najlepszy wybór, aby dotrzeć do Belvedere Palace.

Ringstrasse to wizytówka, ale obrzeża to dusza miasta. Wybierz tramwaj linii 38 z węzła Schottentor. Miejscowi nazywają tę stację „Jonas-Reindl”, ponieważ wygląda jak miska zupy. Ta linia wspina się do 19. dzielnicy, gdzie beton ustępuje miejsca winoroślom. Kończy się w Grinzing. Wypij kieliszek wina Gemischter Satz na dziedzińcu lokalnego Heuriger. Aby poczuć inny klimat, wybierz linię 49. Przecina ona 7. dzielnicę, Neubau – kreatywne serce miasta, pełne niezależnych sklepów i nowoczesnych kawiarni. Przejeżdża obok ogromnej biblioteki przy Urban-Loritz-Platz, zanim dotrze do robotniczych bloków Hütteldorf. Jeśli zostaniesz w linii 1 za centrum, zobaczysz dziwny, pagórkowaty Hundertwasserhaus. Linia kończy się przy Prater Hauptallee, tuż obok Giant Ferris Wheel.

Jeden bilet obejmuje każdy wiedeński tramwaj, autobus i metro. Ale zasady właśnie się zmieniły. 1 stycznia 2026 roku ceny wzrosły po raz pierwszy od 13 lat. Miasto chce, abyś zrezygnował z papieru na rzecz aplikacji WienMobil. Papierowy bilet jednorazowy z automatu kosztuje teraz €3.20. Kup go w aplikacji, a zapłacisz €3.00. Wykluczono bilety 48- i 72-godzinne. Teraz najpewniej będziesz potrzebować biletu 24-godzinnego za €10.20 (€9.70 w wersji cyfrowej) lub 7-dniowego VIENNA Ticket za €28.90. Zauważ, że cyfrowa wersja 7-dniowa kosztuje €25.20, ale jest imienna. Nie spodziewaj się, że kupisz bilet u kierowcy – większość ich nie sprzedaje. Jeśli masz bilet papierowy, skasuj go w niebieskich lub pomarańczowych kasownikach przy drzwiach. Jeśli tego nie zrobisz, grozi Ci mandat w wysokości €135.

Nie tłocz się przy drzwiach. Odsuń się i pozwól ludziom najpierw wysiąść – to wiedeński zwyczaj. Wewnątrz szukaj miejsc z niebieskimi naklejkami. Są one przeznaczone dla osób starszych lub kobiet w ciąży. Jeśli wejdą do pojazdu, ustąp im miejsca. I nie czekaj, aż drzwi otworzą się same – naciśnij świecący przycisk. Prawdziwym zagrożeniem są Schwarzkappler, czyli kontrolerzy w cywilu. Wyglądają jak turyści. Wchodzą grupami, blokują automaty i pokazują odznakę. Tłumaczenie się niewiedzą nic nie da. Mają terminale płatnicze do pobierania mandatu w wysokości €135. Unikaj godzin szczytu od 7:30 do 9:00 – jest wtedy ciasno. Jeśli masz wózek, sprawdź tablicę na przystanku. Ikona wózka inwalidzkiego oznacza, że nadjeżdża niskopodłogowy model Porsche bez schodów.