VervoerVervoer3 min. leestijd

Prague Metro Guide

Geschreven door

Nils Johansson | Oprichter

You're heading underground into the fastest way to cross town. The Pražské metro is a massive machine moving over a million people a day while traffic above crawls. It is high-speed and climate-controlled. The system handles 600 million riders a year across a 65.2-kilometer network. You'll love the efficiency. Trains arrive every two to three minutes during rush hour. No more waiting. No more guessing. You'll descend on some of the longest and steepest escalators in the EU. They feel like they're diving into the geological bedrock. Once you hit the platforms, you're in a time capsule. There are three lines. Take the Green (A) or Yellow (B) lines. Or catch the Red (C) line. Sixty-one stations in total. Line A features space-age, op-art aluminum claddings. Line B shows off brutalist concrete and socialist-realist bronze reliefs. It's the city's nervous system. Use it.

Foto's

The Architectural Symphony of Line A

Line A is the peak. Jaroslav Otruba designed those dimpled aluminum panels back in the '70s to kill the noise. They work. Convex and concave tiles swallow the roar of the trains. Look at the colors. Green at Malostranská mimics the nearby royal gardens. The deep red at Staroměstská has a purpose. It marks the blood spilled in Old Town Square. It's smart engineering. And it's art. Catch a train and see for yourself.

Subterranean Brutalism and Socialist Realism

Lines B and C feel different. They were built as nuclear fallout shelters. You can still see the massive steel blast doors tucked away. It's pure cold war grit. Go to Anděl station. It used to be called Moskevská. Check out the bronze reliefs there. Then head to Háje for the 'Kosmonauti' mosaic. These aren't just stations. They're time capsules of a 20th-century ideology. It's a sharp contrast to the modern cafes above ground.

Engineering Extremes: Depth and Escalators

Prague's hills forced the tracks deep. Náměstí Míru is the record holder. It sits 53 meters underground. You'll spend two and a half minutes on an 87-meter escalator just to reach the platform. This system is tough. The 2002 floods drowned 19 stations and nearly broke the city. But it came back stronger. New floodgates keep the tunnels dry now. It's a subterranean lifeline that refuses to quit.

The 2026 Modernization and Line D Automation

The system is changing fast in 2026. Flora station is getting a total facelift. But the big news is Line D. It's the blue line. This is Prague's first driverless route. Billions of crowns are being poured into this automation project. It'll connect the southern suburbs straight to the center. That takes the pressure off the packed Line C trains. It's the future of the city. It is faster and smarter.

Praktische tips

1
Sta strikt aan de rechterkant van de roltrappen om de linkerbaan vrij te houden voor haastige forenzen.
2
Stop onmiddellijk met instappen zodra je de vertrekaankondiging hoort, aangezien de pneumatische deuren met aanzienlijke kracht sluiten.
3
Bereid je voor om je bagage een flinke trap op te dragen bij het overstappen van de luchthavenbus op station Nádraží Veleslavín.
4
Sta onmiddellijk je zitplaats af aan oudere passagiers, zwangere vrouwen of ouders met kleine kinderen om de lokale omgangsvormen in de rijtuigen te respecteren.
5
Stempel je papieren kaartje slechts één keer in de gele automaten bij de stationsingang, want opnieuw stempelen maakt het kaartje onmiddellijk ongeldig.
6
Controleer de digitale schermen boven je hoofd om de eindbestemming van je trein te verifiëren, aangezien sommige treinen voortijdig eindigen bij tussenliggende depots.

Veelgestelde vragen

Hoeveel kost een standaard metrokaartje als ik het digitaal koop?

Een standaardkaartje van 30 minuten kost 36 CZK (ongeveer €1.45) wanneer het wordt gekocht via de PID Lítačka mobiele app. Hetzelfde kaartje fysiek bij een automaat kopen kost iets meer, namelijk 39 CZK.

Wanneer stopt de metro van Prague 's nachts met rijden?

Het ondergrondse netwerk staakt de exploitatie volledig om middernacht en blijft gesloten tot ongeveer 04:30. Tijdens deze uren ben je aangewezen op het nachtnetwerk van trams en bussen van de stad die samenkomen bij het knooppunt Lazarská.

Wat gebeurt er als ik vergeet mijn papieren kaartje te valideren voor het instappen?

Het niet kunnen tonen van een correct gevalideerd kaartje aan controleurs in burger resulteert in een onmiddellijke en onverbiddelijke boete van 1,000 CZK. Onwetendheid over de validatieregels wordt niet geaccepteerd als geldig verweer.

Waar pak ik de metro na aankomst op Václav Havel Airport?

Aangezien er geen directe metroverbinding op de luchthaven is, moet je bus nr. 59 nemen bij de terminals. Deze pendelbus dient als verbinding met hoge capaciteit en zet je direct af bij station Nádraží Veleslavín aan lijn A.

Hoe lang duurt het voordat een digitaal mobiel kaartje geactiveerd is?

De PID Lítačka mobiele app hanteert een verplichte activeringsvertraging van 1 tot 3 minuten om te voorkomen dat het kaartje pas wordt geactiveerd zodra men een controleur ziet. Je moet wachten tot deze timer is afgelopen voordat je de betaalde zone van het station betreedt.

Zijn de historische centrale stations toegankelijk voor reizigers met mobiliteitsproblemen?

Verschillende cruciale stations in het historische centrum, waaronder Malostranská, Staroměstská en Náměstí Míru, blijven fundamenteel ontoegankelijk zonder gebruik te maken van steile roltrappen. De vervoersautoriteit biedt echter barrièrevrije toegang op 48 van de 61 andere stations.

Gerelateerde gidsen

Valuta-spiekbriefje

Snel EUR naar HUF overzicht voor je uitgaven in Budapest.

Probeer het

Prague verkennen

Ontdek bezienswaardigheden, hotels en meer.

Alle bezienswaardigheden Alle hotels Alle restaurants