Aeropark Budapest

Aeropark Budapest comenzó a finales de los años 80 como una desesperada misión de rescate. Malév estaba retirando su flota clásica y los entusiastas de la aviación se dieron cuenta de que, si no actuaban rápido, estos aviones acabarían convertidos en latas de refresco. Inaugurado en 1991 como el Ferihegy Aircraft Park, salvó del desguace a pesos pesados como el Ilyushin Il-14 y el Tu-134. Durante décadas, los aviones descansaron cerca de la entrada del aeropuerto. Sin embargo, a medida que el aeropuerto crecía, el museo tuvo que trasladarse. En 2017, remolcaron toda la colección de enormes fuselajes a través de los terrenos del aeropuerto hasta un emplazamiento más grande cerca de la Terminal 2B. Hoy, el Aviation Cultural Center (LKK) dirige el proyecto. Es un trabajo de amor sin ánimo de lucro, gestionado por antiguos pilotos que se niegan a dejar que la historia de la aviación húngara se convierta en una simple nota al pie.

La exposición en Aeropark Budapest recorre la transición de las hélices a los estruendosos motores a reacción de finales del siglo XX. Empieza con el Lisunov Li-2, una versión soviética del DC-3 y una reliquia de los primeros días de Maszovlet. Luego está el Ilyushin Il-18, el robusto turbohélice que impulsó a los viajeros húngaros hacia las rutas de larga distancia. Pero los verdaderos protagonistas son los Tupolev. El elegante Tu-134 es un clásico, pero el Tu-154B-2 (el «Big Iron») se lleva todo el protagonismo. Era el buque insignia de Malév, una bestia de tres motores conocida por su potencia bruta y su rugido tan específico. Entre las alas, no pierdas de vista los helicópteros Kamov Ka-26 y Mil Mi-2. Tampoco te saltes el equipo de tierra, especialmente los autobuses Ikarus que transportaban a los pasajeros por la pista en los años ochenta.

El Tupolev Tu-154 es el que no te puedes perder. Al recorrer la cabina, encontrarás fundas de asientos retro y galeras originales que parecen listas para un servicio de comidas de 1978. La cabina de mando es una pared vertiginosa de diales e indicadores; un mundo aparte de las pantallas táctiles modernas. Después, busca el Antonov An-2. Es el biplano monomotor más grande jamás construido y es un auténtico tanque. Se usaba para todo, desde lanzar paracaidistas hasta fumigar cultivos. Apodado «Ancsa», parece capaz de sobrevivir a un invierno nuclear. Además, busca el radar de aterrizaje Tesla. Es una pieza tecnológica masiva que gestionaba el tráfico aéreo mucho antes de que el GPS tomara el mando. Es tosco, pesado y fascinante.

Aeropark Budapest no es solo un lote estático; es tu billete al aeródromo activo. Reserva el tour en autobús por el aeropuerto: subirás a un Ikarus clásico, pasarás el control de seguridad y entrarás directamente en la pista. Verás gigantes modernos circulando a pocos metros, una mina de oro para los fotógrafos. De vuelta en el parque, dirígete a los simuladores de vuelo si quieres poner a prueba tus nervios. Puedes empezar con algo pequeño como un Cessna o pasar al nivel profesional en el simulador del Airbus A320neo. El personal sabe de lo que habla; muchos son ingenieros jubilados a los que les encanta explicar cómo se mantenían estas aves en el aire. Consulta también el calendario de concentraciones de coches clásicos. Ver una flota de viejos Volga aparcados bajo el ala de un Tupolev es una experiencia cumbre en Budapest.