Budapest sotterranea: guida locale alla metropolitana

Se dovete fare un solo viaggio, scegliete la M1. I locali la chiamano Kisföldalatti, o la Piccola Sotterranea. Aperta nel 1896, sembra ancora un set cinematografico del XIX secolo. All'ingresso troverete eleganti ringhiere in ferro battuto e stazioni rivestite di cremose piastrelle Zsolnay. I treni sono minuscoli, gialli, rumorosi e corrono a pochi metri sotto Andrássy Avenue. A differenza delle profonde linee sovietiche, qui si sentono le auto che passano sopra. Prendetela a Vörösmarty tér per raggiungere il City Park; è il modo migliore per vedere la Opera House e Heroes' Square. Ma non aspettatevi il lusso: a luglio queste carrozze sono vere e proprie saune mobili. Non c'è aria condizionata, solo finestrini aperti e una brezza calda. Eppure, m1 metro budapest è un'esperienza classica che vale ogni fiorino.

Le linee Rossa (M2) e Blu (M3) sono di un'altra pasta, costruite per velocità e volumi durante gli anni del socialismo. La M2 scende in profondità sotto il Danube per collegare Buda e Pest. Le scale mobili qui sono famose per la loro velocità: non esitate, salite e tenetevi al corrimano mentre i locali leggono con calma il telefono durante la lunga discesa. Usate questa linea per il Parliament a Kossuth Lajos tér o per raggiungere il lato del castello via Batthyány tér. Poi c'è la budapest m3 metro, il cavallo di battaglia della città. Corre da nord a sud sul lato di Pest e ha finalmente terminato un massiccio restyling nel maggio 2023. Le vecchie carrozze sovietiche arrugginite sono sparite: ora è tutto pulito, moderno e climatizzato. È anche l'opzione migliore per il collegamento con l'aeroporto tramite l'autobus 200E a Kőbánya-Kispest. Veloce e funzionale.

La Linea Verde (M4) è l'ultima aggiunta al budapest metro system. Aperta nel 2014, sembra un set di fantascienza, con travi in cemento grezzo e enormi spazi in stile cattedrale. È il sogno di ogni fotografo. Le stazioni di Szent Gellért tér e Fővám tér presentano mosaici psichedelici che sembrano glitch digitali. Poiché i treni sono completamente automatizzati e senza conducente, potete sedervi in prima fila e godervi una vista a velocità luce delle luci del tunnel mentre volate verso Keleti Railway Station. È anche la linea di gran lunga più accessibile: ogni metro station budapest costruita per la M4 ha un ascensore. Se avete un passeggino o una valigia pesante, questa sarà la vostra migliore amica.

Non scherzate con le regole dei biglietti. Non troverete molti tornelli, ma i controllori con la fascia viola al braccio sono ovunque. Sono severi e hanno sentito ogni scusa possibile. Un budapest metro ticket costa 500 HUF (dato aggiornato a metà 2025). Non comprate i biglietti singoli uno alla volta: acquistate un carnet da 10 a 4,500 HUF. Meglio ancora, prendete una travel card da 72 ore a 5,750 HUF per non dovervi preoccupare delle macchinette obliteratrici ogni volta. Potete trovarli presso le macchinette viola BKK o sull'app BudapestGO. Se scegliete il biglietto cartaceo, dovete convalidarlo immediatamente nelle scatole arancioni. Se ve ne dimenticate, riceverete una multa immediata di 12,000 HUF. Nessuna eccezione per i turisti confusi.

Deák Ferenc tér è il centro dell'universo qui: è il punto in cui si incontrano le linee M1, M2 e M3. Probabilmente userete questo hub ogni giorno. I trasferimenti tra le linee della metropolitana sono gratuiti con un solo biglietto, ma ne servirà uno nuovo se salite su un autobus. La segnaletica è chiara, basta seguire i colori sul pavimento. Per quanto riguarda la notte, le cose sono migliorate: i treni del venerdì e del sabato ora circolano fino alle 1:00 AM. Nei giorni feriali, avete tempo fino a mezzanotte. Questo rende molto più facile tornare dai ruin bars. Se perdete l'ultimo treno, cercate gli autobus notturni '900' o il tram 4/6, che circola tutta la notte lungo il Grand Boulevard. Controllate una budapest map metro per le fermate esatte; Google Maps funziona perfettamente per gli orari in tempo reale.