Метро Будапешта: путеводитель от местного жителя

Если вы решите проехаться только на одной линии, пусть это будет M1. Местные называют ее Kisföldalatti, или «маленькая подземка». Открытая в 1896 году, она до сих пор напоминает декорации к фильму XIX века. На входе вас встретят элегантные кованые перила, а на станциях — плитка Zsolnay кремового цвета. Поезда здесь крошечные. Желтые и шумные, они проходят всего в нескольких метрах под Andrássy Avenue. В отличие от глубоких советских линий, здесь слышно шум машин наверху. Садитесь на станции Vörösmarty tér, чтобы доехать до City Park. Это лучший способ увидеть Opera House и Heroes' Square. Но не ждите роскоши: в июле эти вагоны превращаются в мобильные сауны. Кондиционеров нет — только открытые окна и теплый ветерок. Тем не менее, m1 metro budapest — это классика, которая стоит каждого форинта.

Красная (M2) и Синяя (M3) линии — совсем другая история. Они строились в социалистические годы для скорости и больших пассажиропотоков. M2 ныряет глубоко под Danube, соединяя Buda и Pest. Эскалаторы здесь знамениты своей скоростью. Не медлите: вставайте и держитесь за поручень, пока местные спокойно читают в телефонах во время долгого спуска. Используйте эту линию, чтобы добраться до Парламента на Kossuth Lajos tér или в сторону замка через Batthyány tér. Есть еще budapest m3 metro — главная рабочая лошадка города. Она идет с севера на юг по стороне Pest; в May 2023 здесь завершилась масштабная реконструкция. Старые ржавые советские вагоны исчезли, теперь всё современное и с кондиционерами. Это также лучший путь в аэропорт через пересадку на автобус 200E на Kőbánya-Kispest. Быстро и функционально.

Зеленая линия (M4) — самое новое дополнение к budapest metro system. Открытая в 2014 году, она похожа на декорации к научно-фантастическому фильму: открытые бетонные балки и огромные пространства, напоминающие соборы. Это мечта фотографа. Станции Szent Gellért tér и Fővám tér украшены психоделической мозаикой, похожей на цифровые помехи. Поскольку поезда полностью автоматизированы и работают без машиниста, можно сесть в самом начале вагона. Вы увидите огни туннеля на «сверхсветовой» скорости, пока летите к вокзалу Keleti Railway Station. Это также самая доступная линия: каждая metro station budapest на ветке M4 оборудована лифтом. Если у вас коляска или тяжелый чемодан — это ваш лучший вариант.

Не шутите с правилами проезда. Турникетов здесь немного, но контролеры с фиолетовыми повязками встречаются повсюду. Они строги и слышали все возможные оправдания. По состоянию на mid-2025, budapest metro ticket стоит 500 HUF. Не покупайте разовые билеты по одному — лучше возьмите блок из 10 штук за 4,500 HUF. А еще лучше — проездной на 72 часа за 5,750 HUF. С ним вам не придется думать о компостерах при каждой посадке. Купить их можно в фиолетовых автоматах BKK или в приложении BudapestGO. Если вы выбрали бумажный билет, его нужно провалидировать сразу же в оранжевом устройстве. Забудете — получите штраф 12,000 HUF на месте. Исключений для растерянных туристов не делают.

Deák Ferenc tér — центр местной вселенной. Здесь пересекаются линии M1, M2 и M3. Скорее всего, вы будете пользоваться этим узлом каждый день. Пересадка между линиями метро по одному билету бесплатна, но если вы пересаживаетесь на автобус, понадобится новый. Навигация понятная: просто следуйте за цветовыми линиями на полу. Что касается позднего времени, ситуация улучшилась. По пятницам и субботам поезда теперь ходят до 1:00 AM. В будние дни — до полуночи. Это упрощает возвращение из руин-баров. Если вы пропустили последний поезд, ищите ночные автобусы серии «900» или трамвай 4/6, который курсирует по Grand Boulevard всю ночь. Сверьтесь с budapest map metro для поиска остановок. Google Maps отлично справляется с расписанием в реальном времени.