Budapeszteńskie metro: Lokalny przewodnik po podziemiach

Jeśli masz odbyć tylko jedną przejażdżkę, wybierz M1. Lokalni nazywają ją Kisföldalatti, czyli Małe Metro. Otwarta w 1896 roku, do dziś sprawia wrażenie planu filmowego z XIX wieku. Przy wejściach znajdziesz eleganckie kute barierki, a stacje wyłożone są kremowymi płytkami Zsolnay. Pociągi są malutkie. Są żółte, głośne i kursują zaledwie kilka metrów pod Andrássy Avenue. W przeciwieństwie do głębokich linii radzieckich, tutaj naprawdę słychać samochody jadące nad Tobą. Wsiądź na Vörösmarty tér, aby dotrzeć do City Park. To najlepszy sposób, by zobaczyć Opera House i Heroes' Square. Nie oczekuj jednak luksusów. W lipcu te wagony to w zasadzie mobilne sauny. Nie ma klimatyzacji, są tylko otwarte okna i ciepły powiew. Mimo to m1 metro budapest to klasyczne doświadczenie. Warte każdego forinta.

Linie Czerwona (M2) i Niebieska (M3) to zupełnie inna bajka. Zostały zbudowane z myślą o szybkości i przepustowości w latach socjalizmu. M2 nurkuje głęboko pod Danube, by połączyć Buda i Pest. Tutejsze schody ruchome są słynne ze swojej prędkości. Nie wahaj się. Wejdź i trzymaj się poręczy, podczas gdy miejscowi spokojnie przeglądają telefony podczas długiego zjazdu. Wybierz tę linię, by dotrzeć do Parlamentu na Kossuth Lajos tér lub na stronę zamkową przez Batthyány tér. Jest też budapest m3 metro. To prawdziwy wół roboczy miasta. Biegnie na osi północ-południe po stronie Pest i w maju 2023 roku wreszcie doczekało się zakończenia gruntownej modernizacji. Stare, zardzewiałe radzieckie wagony zniknęły. Teraz jest czysto, nowocześnie i klimatyzowanie. To także najlepsza opcja na dojazd na lotnisko z przesiadką na autobus 200E przy Kőbánya-Kispest. Szybko i funkcjonalnie.

Zielona linia (M4) to najnowszy dodatek do budapest metro system. Otwarta w 2014 roku, wygląda jak scenografia z filmu sci-fi. Pomyśl o surowych betonowych dźwigarach i ogromnych przestrzeniach przypominających katedry. To marzenie każdego fotografa. Stacje Szent Gellért tér i Fővám tér zdobią psychodeliczne mozaiki, które wyglądają jak cyfrowe usterki. A ponieważ pociągi są w pełni zautomatyzowane i bezobsługowe, możesz usiąść na samym przodzie. Będziesz mieć widok na światła tunelu migające z prędkością nadświetlną, pędząc w stronę Keleti Railway Station. Jest to również zdecydowanie najbardziej dostępna linia. Każda metro station budapest zbudowana dla M4 posiada windę. Jeśli masz wózek lub ciężką walizkę, to będzie Twój najlepszy przyjaciel.

Nie igraj z zasadami biletowymi. Nie znajdziesz tu wielu bramek, ale kontrolerzy z fioletowymi opaskami na ramionach są wszędzie. Są surowi i słyszeli już każdą wymówkę. Od połowy 2025 roku budapest metro ticket kosztuje 500 HUF. Nie kupuj pojedynczych biletów jeden po drugim. Kup zamiast tego blok 10 biletów za 4,500 HUF. Jeszcze lepiej, weź bilet 72-godzinny za 5,750 HUF. Nie będziesz musiał martwić się o kasowniki przy każdym wejściu. Bilety znajdziesz w fioletowych automatach BKK lub w aplikacji BudapestGO. Jeśli wybierzesz wersję papierową, musisz ją natychmiast skasować w pomarańczowych urządzeniach. Zapomnij o tym, a na miejscu dostaniesz mandat w wysokości 12,000 HUF. Dla zdezorientowanych turystów nie ma wyjątków.

Deák Ferenc tér to tutejsze centrum wszechświata. To tutaj spotykają się linie M1, M2 i M3. Prawdopodobnie będziesz korzystać z tego węzła codziennie. Przesiadki między liniami metra są bezpłatne w ramach jednego biletu, ale będziesz potrzebować nowego, jeśli przesiądziesz się do autobusu. Oznakowanie jest bardzo wyraźne. Po prostu podążaj za kolorami na podłodze. Jeśli chodzi o późne godziny, sytuacja się poprawiła. W piątki i soboty pociągi kursują teraz do 1:00 rano. W dni powszednie masz czas do północy. To znacznie ułatwia powrót z ruin barów. Jeśli spóźnisz się na ostatni pociąg, szukaj autobusów nocnych z numerem zaczynającym się od „900” lub tramwaju 4/6, który kursuje całą noc wzdłuż Grand Boulevard. Sprawdź budapest map metro pod kątem dokładnych przystanków. Google Maps działa idealnie w czasie rzeczywistym.