Aeropark Budapest

Der Aeropark entstand Ende der 1980er Jahre als verzweifelte Rettungsmission. Malév musterte seine klassische Flotte aus, und Luftfahrt-Enthusiasten erkannten, dass diese Flugzeuge als Getränkedosen enden würden, wenn sie nicht schnell handelten. Er wurde 1991 als Flugzeugpark Ferihegy eröffnet und rettete Schwergewichte wie die Iljuschin Il-14 und die Tu-134 vor dem Schrottplatz. Jahrzehntelang standen die Maschinen in der Nähe des Flughafeneingangs. Doch als der Flughafen wuchs, musste das Museum umziehen. Im Jahr 2017 wurden alle massiven Flugzeugzellen über das Flughafengelände an einen größeren Standort nahe Terminal 2B geschleppt. Heute leitet das Luftfahrt-Kulturzentrum (LKK) das Geschehen. Es ist ein Non-Profit-Herzensprojekt, das von ehemaligen Piloten betrieben wird, die sich weigern, die ungarische Luftfahrtgeschichte zu einer Fußnote verblassen zu lassen.

Die Auswahl im Aeropark Budapest verfolgt den Weg von Propellermaschinen hin zu den dröhnenden Strahltriebwerken des späten 20. Jahrhunderts. Beginnen Sie mit der Lissunow Li-2. Sie ist eine sowjetische Version der DC-3 und ein Relikt aus den frühen Maszovlet-Tagen. Dann gibt es die Iljuschin Il-18, das robuste Turboprop-Flugzeug, das ungarische Reisende erstmals auf die Langstrecke brachte. Die echten Schwergewichte sind jedoch die Tupolews. Die elegante Tu-134 ist ein Klassiker, aber die Tu-154B-2 (das „Big Iron“) stiehlt allen die Show. Sie war das Flaggschiff von Malév, ein dreistrahliges Biest, bekannt für rohe Gewalt und ein ganz spezifisches Brüllen. Zwischen den Tragflächen sollten Sie nach den Hubschraubern Kamow Ka-26 und Mil Mi-2 Ausschau halten. Verpassen Sie auch die Bodengeräte nicht, besonders die kastenförmigen Ikarus-Busse, die in den Achtzigern die Passagiere über das Vorfeld transportierten.

Die Tupolew Tu-154 ist das absolute Muss. Gehen Sie durch die Kabine und Sie finden Retro-Sitzbezüge sowie originale Bordküchen, die so aussehen, als wären sie bereit für einen Mahlzeitenservice von 1978. Das Cockpit ist eine schwindelerregende Wand aus Zifferblättern und Anzeigen – eine Welt entfernt von modernen Touchscreens. Suchen Sie dann die Antonow An-2. Es ist der größte einmotorige Doppeldecker, der je gebaut wurde, und ein totaler Panzer. Sie wurde für alles eingesetzt, vom Absetzen von Fallschirmjägern bis zum Versprühen von Pestiziden. Sie trägt den Spitznamen „Ancsa“ und sieht so aus, als könnte sie einen nuklearen Winter überleben. Halten Sie auch Ausschau nach dem Tesla-Landeradar. Es ist ein massives Stück Technik, das den Flugverkehr regelte, lange bevor GPS übernahm. Klobig, schwer und faszinierend.

Aeropark ist kein statischer Parkplatz, sondern Ihre Eintrittskarte zum aktiven Flugfeld. Buchen Sie die Flughafen-Bustour. Sie steigen in einen Oldtimer-Ikarus-Bus, passieren die Sicherheitskontrolle und fahren direkt auf das Vorfeld. Sie sehen moderne Giganten, die nur wenige Meter entfernt rollen – eine Goldgrube für Fotografen. Zurück im Park sollten Sie die Flugsimulatoren besuchen, wenn Sie Ihre Nerven testen wollen. Sie können klein mit einer Cessna anfangen oder im Airbus A320neo-Simulator zum Vollprofi werden. Das Personal hier weiß wirklich, wovon es spricht; viele sind pensionierte Ingenieure. Prüfen Sie auch den Zeitplan für Oldtimer-Treffen. Eine Flotte alter Wolgas unter einem Tupolew-Flügel zu sehen, ist ein ultimatives Budapest-Erlebnis.