Aeropark Budapest

Aeropark powstał pod koniec lat 80. jako desperacka misja ratunkowa. Malév wycofywał swoją klasyczną flotę, a entuzjaści lotnictwa zdali sobie sprawę, że jeśli nie zadziałają szybko, te samoloty skończą jako puszki po napojach. Park został otwarty w 1991 roku jako Ferihegy Aircraft Park, ratując przed złomowaniem takich gigantów jak Ilyushin Il-14 i Tu-134. Przez dziesięciolecia maszyny stały w pobliżu wejścia na lotnisko. Jednak wraz z rozwojem portu lotniczego muzeum musiało się przenieść. W 2017 roku przetransportowano całą kolekcję masywnych kadłubów przez teren lotniska na większy teren przy Terminalu 2B. Dziś pieczę nad wszystkim sprawuje Aviation Cultural Center (LKK). To niedochodowy projekt prowadzony z pasją przez byłych pilotów, którzy nie pozwalają, by historia węgierskiego lotnictwa stała się jedynie przypisem.

Ekspozycja w Aeropark Budapest śledzi przejście od śmigieł do ryczących silników odrzutowych z końca XX wieku. Zacznij od Lisunov Li-2. To radziecka wersja DC-3 i relikt z wczesnych dni Maszovlet. Następnie jest Ilyushin Il-18, wytrzymały turbośmigłowiec, który jako pierwszy zabrał węgierskich podróżnych na trasy długodystansowe. Jednak prawdziwymi gwiazdami są Tupolevy. Smukły Tu-134 to klasyk, ale to Tu-154B-2 (znany jako „Big Iron”) skrada show. Był flagowym modelem Malév, trójsilnikową bestią znaną z surowej mocy i bardzo charakterystycznego ryku. Pomiędzy skrzydłami wypatruj śmigłowców Kamov Ka-26 i Mil Mi-2. Nie pomijaj też sprzętu naziemnego, zwłaszcza kanciastych autobusów Ikarus, które w latach osiemdziesiątych przewoziły pasażerów po płycie lotniska.

Tupolev Tu-154 to punkt obowiązkowy. Przejdź przez kabinę, gdzie znajdziesz pokrowce na fotele w stylu retro i oryginalne bufety kuchenne, które wyglądają, jakby zaraz miały serwować posiłek z 1978 roku. Kokpit to oszałamiająca ściana tarcz i wskaźników – świat zupełnie inny od nowoczesnych ekranów dotykowych. Następnie odszukaj Antonov An-2. To największy jednosilnikowy dwupłatowiec, jaki kiedykolwiek zbudowano, prawdziwy czołg wśród samolotów. Używano go do wszystkiego – od zrzutów spadochroniarzy po opryski pól. Nazywany „Ancsa”, wygląda, jakby mógł przetrwać nuklearną zimę. Poszukaj również radaru lądowania Tesla. To potężny kawałek technologii, który zarządzał ruchem lotniczym na długo przed GPS-em. Jest toporny, ciężki i fascynujący.

Aeropark to nie tylko statyczna wystawa. To Twój bilet na teren aktywnego lotniska. Zarezerwuj wycieczkę autobusową po lotnisku. Wsiądziesz do zabytkowego Ikarusa, przejdziesz kontrolę bezpieczeństwa i wjedziesz prosto na płytę. Zobaczysz nowoczesne giganty kołujące zaledwie kilka metrów dalej, co jest rajem dla fotografów. Po powrocie udaj się do symulatorów lotu, jeśli chcesz sprawdzić swoje nerwy. Możesz zacząć skromnie od Cessny lub poczuć się jak zawodowiec w symulatorze Airbus A320neo. Pracownicy naprawdę znają się na rzeczy – wielu z nich to emerytowani inżynierowie, którzy uwielbiają wyjaśniać, jak te maszyny utrzymywały się w powietrzu. Sprawdź też kalendarz zlotów klasycznych samochodów. Widok floty starych Wołg zaparkowanych pod skrzydłem Tupoleva to kwintesencja budapeszteńskich wrażeń.