维也纳摩天轮

英国工程师 Harry Hitchins 和 Hubert Cecil Booth 于 1897 年建造了这座庞然大物，以庆祝 Emperor Franz Joseph I 登基 50 周年。这是一场维多利亚时代工程技术的豪赌，且最终大获全胜。1916 年，它差点被拆除，但因该市缺乏拆除资金而得以幸存。好运在 1944 年耗尽，邻近设施的一场大火烧毁了木制车厢并导致铁架变形。1947 年，这座城市将其重建，作为生存的象征。重建时仅恢复了原先 30 个车厢中的 15 个，使摩天轮呈现出如今著名的“缺牙”外观。直到 1985 年前，它一直是全球最高的摩天轮。现在，它作为 Leopoldstadt 天际线上终极的幸存者屹立不倒。

这座 430 吨重的钢铁巨人是工业时代坚韧精神的杰作。仅中心轴就长达 10 米，重量相当于三头大象。你会注意到旋转过程非常平稳，没有颠簸感。这归功于现代电机和电缆驱动系统，让你保持每小时 2.7 公里的恒定速度。红色的木制车厢是真正的明星。它们看起来像悬浮在空中的复古火车车厢。在战后重建期间，规划者只重新安装了 15 个车厢。这样做是为了减轻重量并提高安全性。如今，车厢间留出的空隙已成为这座摩天轮的标志性外观。对于那些讨厌封闭空间的人来说，Platform 9 是现代的解决方案。这是一个没有屋顶、没有围墙、地板透明的钢板平台。没有多余装饰，只有你、安全带和漫无边际的高空。

这座摩天轮是通往 Wurstelprater 的门户，那是一个霓虹闪烁、充满怀旧气息的游乐场。这一刻你可能还在百年幽灵火车旁闻着烤杏仁的味道，下一刻就可能盯着 Madame Tussauds 的蜡像脸庞。这里喧闹且混乱。但只需再走五分钟，噪音就会消失。你会进入“Green Prater”，这曾是皇家猎场。这是一个被 4 公里长的 Hauptallee 贯穿的巨大公园。当地人常来这里慢跑，或在栗树下躲避城市酷暑。如果你饿了，别随便吃个松软的椒盐卷饼。步行到公园边缘的 Schweizerhaus。点一份 Stelze（脆皮猪肘）和一杯 Budweiser 啤酒。这是一种喧闹而地道的 Viennese 体验，几十年来从未改变。

拍摄这张摩天轮的好照片需要一些技巧。为了展现全貌，请站在 Riesenradplatz 并向上仰拍。使用广角镜头捕捉天空映衬下的格状结构。进入车厢后，反光是最大的敌人。将手机或相机镜头直接贴在玻璃上以消除眩光。如果你想要拍摄 Vienna 的“城市大片”，请等到摩天轮到达 12 点钟位置，此时你可以清晰地看到 St. Stephen’s 和 Danube。最佳光线出现在黄金时段，那时天空变为紫色，摩天轮的铁架泛着橙色光芒。晚上，可以在附近的公园长椅上使用三脚架或固定手部。长曝光会将亮起的车厢变成一个连续的发光圆环。