The Complete Guide to Prague Public Transportation (PID & DPP)

O Metrô de Prague é uma relíquia da Guerra Fria. Os projetistas construíram as estações centrais em grandes profundidades para servirem como abrigos nucleares. Náměstí Míru fica a 53 metros de profundidade e possui a escada rolante mais longa da União Europeia. Observe as paredes da Linha A: estações como Malostranská usam 'bolhas' de alumínio para absorver o ruído. As cores contam uma história: o vermelho em Staroměstská marca execuções antigas; o dourado em Můstek sinaliza rotas comerciais; e o azul em Náměstí Míru combina com a profundidade da estação. É um design da era espacial que você não encontrará em nenhum outro lugar.

Os bondes são o pulsar da cidade. A rede é a terceira maior do mundo. Você verá uma mistura dos elegantes carros Škoda 15T e dos clássicos modelos Tatra T3. Esses ícones vermelhos e creme existem desde os anos 60. Pegue o Bonde 22 para um tour econômico: ele serpenteia por Vinohrady, passa pelo Teatro Nacional e depois sobe a colina até o Prague Castle. Se quiser um pouco de história, procure pelo Bonde 42, que utiliza carros antigos da era Austro-Húngara.

Prague tem uma excelente rede noturna. Não se preocupe com táxis caros. Da meia-noite às 4h30, os bondes noturnos (linhas 91 a 99) assumem o controle. O centro de tudo é a parada Lazarská. A cada 30 minutos, todos os bondes noturnos se encontram aqui e esperam uns pelos outros, permitindo que você troque de linha e vá para qualquer lugar. Ônibus noturnos como o 910 chegam até o aeroporto. O preço é o mesmo do dia, sem taxas extras.

As colinas e o rio de Prague exigem transporte especial. Use seu passe nas seis linhas de balsa, que cruzam o Vltava onde as pontes ficam a quilômetros de distância. O Funicular de Petřín é a maneira clássica de subir a colina de Petřín, que atualmente está em reconstrução até 2026. Visite o Museu do Transporte Público em Střešovice para mais história; ele fica em um depósito de 1909. Você verá 50 veículos antigos, incluindo o bonde puxado por cavalos de 1891, que ainda parece novo.